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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🕌(撰稿:费红泽)

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    • 满德谦☲LV5六年级
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      人民日报社参加第34届中国新闻奖新闻版面初评公示➘
      2024/06/30   来自惠州
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    • 🆖卞雁梅LV8大学四年级
      3楼
      坐迈巴赫高考总分700🍚
      2024/06/30   来自伊犁
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    • 闵香翰🌼LV9幼儿园
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      欧洲杯-法国1-1波兰 姆巴佩获欧洲杯首球莱万点射🛤
      2024/06/30   来自遂宁
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    • 董军杰LV1大学三年级
      5楼
      《菊花王朝:两千年日本天皇史》作者分享会举办🐪
      2024/06/30   来自扬州
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    • 徐离乐紫🎧🏘LV1大学三年级
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      《冰球小课堂》第十三集:运动损伤康复训练✶
      2024/06/30   来自海门
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    • 裴馥静LV7大学四年级
      7楼
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      2024/06/30   来自青州
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